、混凝土構(gòu)件、橋梁設(shè)施有損害
，也不能破壞花草樹木
、農(nóng)作物、動物及對人有損害
水的冰點是0℃,而當(dāng)“氯鹽類”溶于水(雪)后,鹽水的冰點會降到0℃以下。如,氯化鈉溶于水后,冰點為-10℃左右,氯化鈣溶于水后冰點在-20℃左右;醋酸類可降到-30℃左右
。
這樣,原來固態(tài)的雪,在融雪劑的作用下,就變成了液態(tài),成了“含鹽雪水”,就很容易從下水道里流走了
。
但這只是教科書上的通用解釋。
實際上現(xiàn)在的融雪劑都是符合型融雪劑
、復(fù)合型融雪劑
，融雪原理并非如此簡單。
例如其中含有氯化鈣的融雪劑
，氯化鈣在吸水時會發(fā)出熱量
，使附近的雪受熱變軟融化。
還有一些特殊的成分
，用于改變雪晶體表面的形狀
，有固體變成介于固液之間的半流動體。
所以我們應(yīng)當(dāng)深入地探討融雪劑的融雪原理，而不是簡單地利用日常生活的知識來解釋
。
使用融雪劑是有危害的
，能不能不用融雪劑呢？雪災(zāi)造成交通困難
，特別是危及人身安全
。處理不當(dāng)或不及時，都可能影響城市
、國家的經(jīng)濟發(fā)展
，乃至造成局部交通癱瘓和大面積事故。從融雪效能
、速度
、方便快捷到成本效益的比較可以看出，融雪劑仍然是難以取代的
。只有盡量減輕融雪劑的危害性
，怎樣做呢？
在國外的做法是ｚｕｉ大限度地減少使用
，以人工除雪
，機械除雪為主，融雪劑除雪為輔
，并在使用的同時
，對路橋等設(shè)施附加保護措施，盡可能減少損失
。對實在需要撒融雪劑的路面
，要先用鏟雪車掃掉地面上的大部分積雪，然后撒少量融雪劑來防止道路上結(jié)冰
。并且充分利用地表熱
、太陽輻射熱和汽車駕駛中自身釋放的熱量來幫助道路融雪。為防止融雪后的鹽水滲入地下或污染地表水
